A wszystko to za sprawą nieszczęśliwego wypadku z 2008 roku, w którym niewidomy student dziennikarstwa wpadł pod pociąg metra, odnosząc poważne obrażenia. Dlatego też warszawskie metro jeszcze bardziej dostosuje perony do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Ogłoszenie przetargu było możliwe dopiero po otrzymaniu rozporządzenia z Ministerstwa Infrastruktury, które reguluje techniczne warunki montażu oznakowań na peronach metra dla osób niewidomych. Rozporządzenie to ustala m.in. że jeden żółty pas ma się znajdować na krawędzi peronu, a drugi w ogległości 60cm od krawędzi. Pas guzików powinien zostać umiejscowiony w odległości co najmniej 65 cm od krawędzi. Te rozwiązania zostały skonsultowane między innymi ze środowiskami osób niewidomych oraz osób na wózkach inwalidzkich, dlatego jest ogromna szansa na to, że więcej takie wypadki jak ten z 2008 roku nie będą miały miejsca.

- Prace mogą spowodować zamknięcie na krótko poszczególnych stacji metra i skrócenie kursowania pociągów, jeśli wykonawca zgłosi taką konieczność – zastrzegł w rozmowie z TVN Warszawa Krzysztof Malawko, rzecznik metra.